Kad je Tamara, data-inženjerka iz Niša, krajem 2024. tražila grad u kojem bi podigla sopstveni R&D tim za analizu proizvodnih podataka, Beograd joj je delovao preskup, a Novi Sad već pretrpan softverskim studijima.
Kragujevac se, međutim, nametnuo neočekivano:
“U radijusu od pet kilometara dobila sam fabriku automobila koja upravo prelazi na EV platformu, industrijski park koji nudi rail-logistiku na licu mesta i univerzitet sa katedrom baš za mehatroniku”,
priseća se danas dok nas vodi kroz MIND Park.
Njena priča dobro ilustruje novu sliku grada koji se više ne oslanja samo na dugu tradiciju auto-industrije, već postaje sveobuhvatan tehnološki i logistički čvor u centralnoj Srbiji.
Industrijsko nasleđe koje je prešlo na struju
Fiat je pre dvadeset godina vratio Kragujevac na automobilsku mapu Evrope. Danas, nakon modernizacije pogona i partnerstva sa državom, Stellantis u istoj zgradi sklapa novi Citroën C3 na “Smart Car” platformi — linija je puštena u rad u aprilu 2025.
Iako grupacija globalno preispituje ambiciozne ciljeve o 100 % električnih vozila, lokalna fabrika ostaje stožer izvoza za jugoistočnu Evropu.
Uz najavljenu isporuku kritičnih minerala iz Kine, predviđena je stabilna proizvodnja i narednih godina, što znači pouzdanu potražnju za dobavljačima elektronike, plastike i softvera.
MIND Park, više od industrijske zone
Na samo tri kilometra od fabrike automobila širi se MIND Park, nekadašnji vojni kompleks pretvoren u ekološki integrisanu industrijsku zonu.
U martu 2025. EU i IFC potpisali su ugovor kojim MIND postaje prvi brownfield Eco-Industrial Park na Zapadnom Balkanu.
Za start-upove i scale-up timove to znači dve ključne stvari, energetske i ekološke standarde usklađene s EU regulativom (lakši izvoz) i infrastrukturnu podršku, od visokokapacitetne železničke veze do centralizovanih laboratorija za testiranje materijala.
Naučno-tehnološki park i Inovacioni distrikt
Gradski i republički budžet od 168 miliona evra finansira Inovacijski distrikt od 85 000 m² u blizini Univerziteta.
Druga zgrada počela je da se gradi sredinom jula 2025; u njoj će se otvoriti centar za robotiku, bioinformatiku i informatičku bezbednost.
Za timove poput Tamarinog, ovo je mesto gde se laboratorijski prototip pretvara u tržišno spreman proizvod bez selidbe u inostranstvo.
Talenat i troškovi, retka kombinacija
Univerzitet u Kragujevcu svake godine isporuči više od 1800 inženjera, a troškovi su i do 30 % niži od proseka u Beogradu. Kirija za 150 m² kancelarije u poslovnoj zoni Aerodrom iznosi koliko 70 m² u Novom Beogradu. Ako vam je potrebna proizvodna hala, MIND Park nudi plug-and-play module od 1000 m² bez višegodišnjeg zakupa, što je retkost čak i u razvijenijim klasterima regiona.
Porezi i podsticaji, manje je (još) manje
Za razliku od prestonice sa prirezom 10 %, Kragujevac zadržava nultu stopu prireza. Kada to uporedite sa poreskim rasterećenjima za novozaposlene IT stručnjake koje nudi država, efektivni trošak bruto plate može pasti ispod nivoa koji smo računali u tekstu „Poreske specifičnosti Vojvodine“.
Uz to, grad subvencioniše kamate do dva procentna poena za investicione kredite do 500000 € i pokriva polovinu troškova obuke radnika u prvoj godini.
Mreža manja, ali zbijena
Ko je navikao na beogradske “pitch & beer” večeri, iznenadiće ga intimna atmosfera kragujevačkih okupljanja.
Meetup “Tech Tuesday” u prostoru Startup Centra grada često broji tridesetak ljudi, ali svaki drugi sedi u upravnom odboru neke lokalne fabrike ili je predstavnik fonda koji prati razvoj MIND Parka.
Upravo tamo je Tamara sklopila partnerstvo s proizvođačem senzora za železničke vagone, dve nedelje nakon što je održala lightning-talk od pet minuta.
Ako vam treba šira mreža, Beograd je sat vožnje auto-putem E-75, a Novi Sad nešto više od dva sata. O iskustvu umrežavanja u oba grada već smo pisali u „Startup ekosistem Beograda: prilika za rast“ i „Networking u Novom Sadu“ ta dva teksta mogu poslužiti kao priručnik za širenje kontakata van Šumadije.
Kako izgleda prva godina u praksi?
Tamara je registrovala DOO u februaru, dobila gradski grant od 300000 dinara i uselila se u 200 m² hale u MIND Parku početkom maja.
U junu, kada je Stellantis potvrdio serijsku proizvodnju Citroën C3, potpisala je ugovor o pilot-instalaciji svoje analitike na dve linije.
Do septembra je imala prvi in-house tim od šest developera i tri mašinska inženjera, a investicioni fond iz Austrije zakazao je due-diligence posetu za oktobar. “Najskuplji deo bio je čekanje na licence, ne kirija ni plate”, kaže ona, time potvrđujući da su glavni troškovi danas administrativni, a ne operativni.
Da li je Kragujevac vaš sledeći korak?
Ako vam je ključna logistika, centralna Srbija nudi autoput, železnički čvor i sve potrebne carinske službe na jednom mestu. Ako ciljate na održivu proizvodnju, MIND-ova transformacija u eco-park i gradski projekat Inovacionog distrikta garantuju infrastrukturu usaglašenu s EU standardima.
A ako pitate Tamaru, pravi motiv ostaje ljudski: “Dovoljno je veliko da nađeš sve što ti treba, a dovoljno malo da se partnerima javiš porukom, ne mejlom.”
Pre nego što spakujete kutije, uporedite troškove i potencijale u člancima o beogradskom i novosadskom ekosistemu.
Razlika između dobrog i najboljeg izbora često staje u dva sata vožnje ili u dve rečenice koje ćete čuti na idućem “Tech Tuesday” u Kragujevcu.
Vidimo se tamo.
